四 | 具体来看，E5 Sportback在德国售价59980欧元，约合人民币47万元，而它在国内的起步价仅20.59万元。四个小内核共享1.5MB的二级缓存，具有更节能的架构，这使得使用内核的策略更加灵活，从而降低了功耗。尺寸更大的E7X SUV德国起售价72900欧元，约合57万元，国内起售价则是26.98万元。

五 |

进口商Auto China负责在中国采购车辆、运抵德国并完成当地认证上牌，这家公司的业务还包括小米、理想和上汽系车型的平行进口。价格翻倍之后，这两款车的性价比依然能打，E5 Sportback搭载双电机，最大功率776马力，而奥迪自家的S6 Sportback e-tron起步价99500欧元，动力却只有543马力。官员们说，对Lakefield来说，整合和维护它的小规模并不容易，不管它是五核还是其他许多模块。定位接近E7X的奥迪SQ6 e-tron起售价93800欧元，无论豪华感还是价格都不占优。使用Foveros 3D封装技术，Lakefield的尺寸只有12毫米x 12毫米，其参考主板只有5.2美分长。要知道，E5 Sportback全系标配800V平台、激光雷达和59英寸贯穿屏，还拿过中国年度车大奖，产品力是经过全球最卷市场验证的。不过这桩买卖并非没有风险，奥迪完全可以诉诸法律阻止此类销售，2023年就有先例，德国一家进口商引入20辆中国版大众ID.6，经过漫长的法律程序后被勒令全部销毁。此外，Wi-Fi 6将成为新平台的无线连接标准，理论带宽高达9.6 Gbps。并未，即便奥迪不出手，车主也很难获得官方售后和维修支持。有意思的是，过去十几年平行进口车的方向一直是把欧美市场的便宜豪车运进中国，如今彻底反了过来。在未来，5G调制解调器也可能被集成。德国人造的车在中国研发、中国生产，再被德国人自己花双倍价钱买回去，哪怕翻倍还比本土便宜。这一幕，才是德国汽车工业最不愿看到的现实。